Guía independiente para conductores. No es un servicio de grúa ni tiene relación con el antiguo sitio de este dominio; no aceptamos encargos. En una situación de peligro, llame al 112.
Antes de salir
La mayoría de las paradas en carretera se pueden evitar sin taller ni herramientas. Basta con dar una vuelta al coche el día antes del viaje, echar un vistazo bajo el capó y en el maletero y prestar atención a cómo se comporta en los primeros kilómetros. Deje las reparaciones al taller; aquí está lo que cualquier conductor puede hacer.
Diez minutos junto al coche antes de salir suelen ahorrar varias horas de espera en el arcén.
Esta sección trata solo de inspecciones y revisiones sencillas. No explicamos cómo cambiar piezas ni desmontar componentes: si una revisión muestra algo raro, lleve el coche a un mecánico antes de salir. Las presiones, los niveles de líquidos y los intervalos figuran en el manual del vehículo.
Seis puntos a los que conviene dedicar tiempo antes de una ruta larga.
Compruebe la presión en frío según la etiqueta del marco de la puerta o el manual. Revise los flancos por si hay cortes o bultos. La rueda de repuesto también debe estar inflada, y conviene localizar antes el gato y la llave de ruedas.
Fíjese en el brío con que gira el motor de arranque. Si el motor arranca con dificultad, sobre todo con frío, conviene revisar la batería en el taller. Los bornes deben estar bien apretados y sin depósitos blancos.
Mire el nivel de aceite con la varilla y los de refrigerante y líquido de frenos en las marcas de los depósitos, y rellene el limpiaparabrisas. Hágalo en una superficie llana y con el motor frío.
Pida a alguien que se quede fuera mientras enciende las luces de cruce y de carretera, los intermitentes, las de freno y las de emergencia. Una bombilla fundida es un riesgo y también un motivo para que le paren en un control.
Chirridos, roces metálicos, que el coche se desvíe o un pedal blando o que se hunde son motivo para enseñar el coche a un mecánico antes del viaje. No desmonte los frenos usted mismo.
El permiso de conducir, la documentación del vehículo y el seguro deben estar en el coche. Revise el botiquín y el extintor, el triángulo de preseñalización y el chaleco.
Fíjese en si algún lado está hundido, si hay manchas recientes bajo los bajos y si los retrovisores y cristales están intactos.
Mida la presión de todos los neumáticos y de la rueda de repuesto, y observe la banda de rodadura y los flancos.
Compruebe los niveles de aceite, refrigerante y líquido de frenos, y rellene el depósito del limpiaparabrisas.
Revise todos los faros y pilotos con ayuda de otra persona o mirando su reflejo en un escaparate.
Asegúrese de que están el triángulo, el chaleco, la cuerda de remolque, el botiquín, el extintor, la linterna y los guantes.
En los primeros kilómetros apague la música y preste atención a golpes, vibraciones y testigos nuevos en el cuadro de instrumentos.
Problemas habituales en carretera: el coche no arranca, pinchazo, sobrecalentamiento, depósito vacío, testigo de presión de aceite, llaves dentro.
Qué llevar en el maletero por si el coche se detiene en ruta y qué preguntar al servicio de grúa antes de que carguen el vehículo.
Cómo actuar en el arcén tras una parada forzosa: luces de emergencia, triángulo, chaleco, dónde esperar y qué no hacer.
Las normas citadas son las del Reglamento de Circulación de Rusia vigente en la fecha de redacción. Las normas se revisan de vez en cuando y cada coche tiene sus particularidades, así que consulte el texto actual de las normas y el manual de su vehículo. Si conduce fuera de Rusia, compruebe las normas locales y el número de emergencias del país.